1)由于高原地區(qū)的氣壓低,空氣稀薄,含氧分量少,特別對自然吸氣的柴油機,因進氣量不足而燃燒條件變差,使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同,但各型柴機標定功率不同,因此它們在高原工作的能力是不一樣的。例如,6135Q-1型柴油機,標定功率為1618kW/220/mnin,由于標定功率大,性能上余量很小,則在高原使用時每升高100功率約降低12%左右,因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?適當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機,雖然燃燒過程相同,但因標定功率僅為117kw/20min,因此性能上具有足夠的余量,這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力考慮到在高原條件下著火延遲的傾向,為了提高柴油機的運行經(jīng)濟性,一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前由于海拔升高,動力性下降,排氣溫度上升,因此用戶在選用柴油機時也應(yīng)該考慮柴油機的高原工作能力,嚴格避免超負荷運行根據(jù)近年來的試驗證明,對高原地區(qū)使用的柴油機,可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償,通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足,還可改善煙色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。
2)隨著海拔的升高,環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低,一般每升高100m,環(huán)境溫度約要下降0.6C左右,外加因高原空氣稀薄,因此,柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差用戶在使用時,應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。
3)由于海拔的升高,水的沸點降低,同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少,以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加,因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán),可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點.
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